Skażenie jest lokalne
Olej silnikowy i paliwo są toksyczne dla życia wodnego i podróżują z wodami opadowymi. Kwas z akumulatorów zmienia równowagę chemiczną gleby wokół placu.
Środowisko
Ponownie użyta część to najtańszy sposób, by nic nie produkować.
Każda część, która opuszcza stację z zapisem za sobą, to część, której nie trzeba znów produkować, przewozić i pakować. Digitalizacja demontażu to nie zielony slogan - to jedyny sposób, by udowodnić, że ponowne użycie naprawdę nastąpiło.
- Dyrektywa 2000/53/WE
- Rejestry dekontaminacji
- Cel odzysku 95%
- Śledzone ponowne użycie
95%
Cel ponownego użycia i odzysku na pojazd
- Olej silnikowy i płyny Zebrane i zarejestrowane
- Paliwo i gaz A/C Wydobyte
- Akumulator i kwasy Usunięte
- Poduszki i pirotechnika Zneutralizowane
- Opony i szyby Oddzielone
- Katalizator Zarejestrowany
Dlaczego to ważne
Samochód to nie złom. To chemiczne laboratorium na kołach.
Gdy pojazd jest rozbierany bez kontroli, zostaje nie metal. Zostaje olej, kwas, płyn chłodniczy i gaz w glebie.
Przepisy mają zęby
Złomowanie pojazdów reguluje Dyrektywa 2000/53/WE. Działanie poza nią grozi wysokimi karami, a w poważnych przypadkach odpowiedzialnością karną.
Ponowne użycie wygrywa z recyklingiem
Recykling części kosztuje energię. Ponowne użycie kosztuje półkę i zapis. Najbardziej ekologiczna część to ta już wyprodukowana.
Ramy
Czego naprawdę wymaga regulacja.
Dyrektywa 2000/53/WE, wprowadzona w Albanii Decyzją nr 705 z 10.10.2012, wyznacza cele i obowiązki dla każdego, kto zajmuje się pojazdami wycofanymi z eksploatacji.
- Odpollutowanie przed demontażem: płyny, gazy, akumulatory i pirotechnika usunięte i zarejestrowane.
- Ponowne użycie i odzysk co najmniej 95% średniej masy pojazdu.
- Handel odzyskanymi częściami jest dozwolony, z wyjątkiem elementów bezpieczeństwa z Załącznika III.
- Producenci i uprawnione zakłady przetwarzania dzielą odpowiedzialność za zbieranie.
Ta strona to skrót orientacyjny, nie porada prawna. Dla Twojej działalności obowiązuje krajowa transpozycja.
- 95% Cel odzysku Ponowne użycie i odzysk co najmniej 95% średniej masy na pojazd.
- Zał. III Wykluczone elementy Elementy krytyczne dla bezpieczeństwa wskazane w dyrektywie nie mogą być sprzedawane jako części odzyskane.
- Nr 705 Transpozycja albańska Decyzja nr 705 z 10.10.2012 wprowadza dyrektywę do przepisów krajowych.
- Rejestry Dowód przetwarzania Każdy pojazd potrzebuje śledzonego zapisu dekontaminacji i przeznaczenia części.
Nasz wkład
Co zdigitalizowana stacja może udowodnić.
Zgodność przestaje być teczką papierów, gdy ten sam system, który sprzedaje część, zapisuje też, skąd pochodzi.
Odpollutowanie zapisane na pojazd
Lista kontrolna żyje w karcie pojazdu: co spuszczono, usunięto i zneutralizowano - i kiedy.
Śledzenie na część
Każda część wskazuje pojazd dawcę, więc ponowne użycie da się wykazać, a nie tylko zadeklarować.
Raporty bez archeologii
Wolumeny, masy i przeznaczenia są już w systemie, gdy kontrola o nie zapyta.
Ponowne użycie ponad granicami
Część, która znajduje kupującego w innym kraju, zostaje w użyciu zamiast stać się odpadkiem po rozdrabniarce.
6M
pojazdów demontowanych w Europie co roku
95%
cel odzysku na pojazd według dyrektywy
0
nowego surowca potrzebnego na ponownie użytą część
Liczby dotyczące ponownego użycia zależą od części i pojazdu. Punkt jest prostszy niż jakakolwiek liczba: ta część już istnieje.
Prowadź stację, która potrafi udowodnić, co robi.
Pokażemy, jak dekontaminacja, demontaż i zapisy sprzedaży mieszczą się w jednym systemie.
Pytania o raportowanie zgodności są mile widziane - zajmujemy się nimi co tydzień.