Verschmutzung ist lokal
Motoröl und Kraftstoff sind giftig für Wasserlebewesen und wandern mit dem Regenwasser. Batteriesäure verändert das chemische Gleichgewicht des Bodens um den Hof.
Umwelt
Ein wiederverwendetes Teil ist der günstigste Weg, gar nichts zu produzieren.
Jedes Teil, das einen Betrieb mit einem Datensatz verlässt, muss nicht erneut hergestellt, verschifft und verpackt werden. Die Verwertung zu digitalisieren ist kein grüner Slogan - es ist der einzige Weg zu beweisen, dass Wiederverwendung wirklich stattfand.
- Richtlinie 2000/53/EG
- Entsorgungsnachweise
- 95-%-Verwertungsziel
- Nachvollziehbare Wiederverwendung
95%
Wiederverwendungs- und Verwertungsziel pro Fahrzeug
- Motoröl und Fluide Gesammelt und protokolliert
- Kraftstoff und Klimagas Entnommen
- Batterie und Säuren Entfernt
- Airbags und Pyrotechnik Neutralisiert
- Reifen und Glas Getrennt
- Katalysator Registriert
Warum es zählt
Ein Auto ist kein Schrott. Es ist ein Chemiebaukasten auf Rädern.
Wird ein Fahrzeug ohne Kontrolle zerlegt, bleibt nicht Metall zurück. Es bleiben Öl, Säure, Kühlmittel und Gas im Boden.
Die Regeln haben Biss
Die Fahrzeugverwertung wird durch die Richtlinie 2000/53/EG geregelt. Wer außerhalb arbeitet, riskiert schwere Bußgelder und in schweren Fällen strafrechtliche Folgen.
Wiederverwendung schlägt Recycling
Ein Teil zu recyceln kostet Energie. Es wiederzuverwenden kostet ein Regal und einen Datensatz. Das grünste Ersatzteil ist das bereits gebaute.
Der Rahmen
Was die Regelung tatsächlich verlangt.
Die Richtlinie 2000/53/EG, in Albanien durch den Beschluss Nr. 705 vom 10.10.2012 umgesetzt, setzt Ziele und Pflichten für alle, die Altfahrzeuge behandeln.
- Entsorgung vor der Demontage: Fluide, Gase, Batterien und Pyrotechnik entfernt und dokumentiert.
- Wiederverwendung und Verwertung von mindestens 95 % des durchschnittlichen Fahrzeuggewichts.
- Handel mit gewonnenen Teilen ist erlaubt, außer für die in Anhang III genannten Sicherheitsbauteile.
- Hersteller und zugelassene Behandlungsbetriebe teilen die Verantwortung für die Sammlung.
Diese Seite ist eine Orientierungshilfe, keine Rechtsberatung. Für Ihren Betrieb gilt die nationale Umsetzung.
- 95% Verwertungsziel Wiederverwendung und Verwertung von mindestens 95 % des durchschnittlichen Gewichts pro Fahrzeug.
- Anh. III Ausgeschlossene Bauteile Sicherheitskritische Komponenten laut Richtlinie dürfen nicht als gewonnene Teile gehandelt werden.
- Nr. 705 Albanische Umsetzung Beschluss Nr. 705 vom 10.10.2012 überführt die Richtlinie in nationale Regeln.
- Nachweise Behandlungsnachweis Jedes Fahrzeug braucht einen nachvollziehbaren Nachweis der Entsorgung und des Verbleibs seiner Teile.
Unser Beitrag
Was ein digitalisierter Betrieb beweisen kann.
Compliance hört auf, ein Papierordner zu sein, wenn dasselbe System, das das Teil verkauft, auch festhält, woher es kommt.
Entsorgung pro Fahrzeug erfasst
Die Checkliste lebt im Fahrzeugdatensatz: was wann abgelassen, entfernt und neutralisiert wurde.
Rückverfolgbarkeit pro Teil
Jedes Teil zeigt auf sein Spenderfahrzeug - Wiederverwendung wird belegt statt behauptet.
Berichte ohne Archäologie
Volumen, Gewichte und Ziele stehen schon im System, wenn eine Prüfung sie verlangt.
Wiederverwendung über Grenzen
Ein Teil, das in einem anderen Land einen Käufer findet, bleibt im Einsatz statt Schredderrest zu werden.
6M
Fahrzeuge, die jedes Jahr in Europa verwertet werden
95%
Verwertungsziel pro Fahrzeug laut Richtlinie
0
neues Rohmaterial nötig für ein wiederverwendetes Teil
Wiederverwendungszahlen hängen vom Teil und vom Fahrzeug ab. Der Punkt ist einfacher als jede Zahl: das Teil existiert bereits.
Führen Sie einen Betrieb, der beweisen kann, was er tut.
Wir zeigen Ihnen, wie Entsorgung, Demontage und Verkaufsnachweise in einem System zusammenpassen.
Fragen zur Compliance-Berichterstattung sind willkommen - wir bearbeiten sie jede Woche.