--- title: "Recykling części auto i pojazdy wycofane z eksploatacji" description: "Dlaczego śledzony demontaż ma znaczenie: Dyrektywa 2000/53/WE, dekontaminacja, cel odzysku 95% i cyfrowy dowód ponownego użycia." url: https://lekotech.com/pl/environment/ language: pl --- # Ponownie użyta część to najtańszy sposób, by nic nie produkować. Każda część, która opuszcza stację z zapisem za sobą, to część, której nie trzeba znów produkować, przewozić i pakować. Digitalizacja demontażu to nie zielony slogan - to jedyny sposób, by udowodnić, że ponowne użycie naprawdę nastąpiło. - Dyrektywa 2000/53/WE - Rejestry dekontaminacji - Cel odzysku 95% - Śledzone ponowne użycie ## Samochód to nie złom. To chemiczne laboratorium na kołach. Gdy pojazd jest rozbierany bez kontroli, zostaje nie metal. Zostaje olej, kwas, płyn chłodniczy i gaz w glebie. ### Skażenie jest lokalne Olej silnikowy i paliwo są toksyczne dla życia wodnego i podróżują z wodami opadowymi. Kwas z akumulatorów zmienia równowagę chemiczną gleby wokół placu. ### Przepisy mają zęby Złomowanie pojazdów reguluje Dyrektywa 2000/53/WE. Działanie poza nią grozi wysokimi karami, a w poważnych przypadkach odpowiedzialnością karną. ### Ponowne użycie wygrywa z recyklingiem Recykling części kosztuje energię. Ponowne użycie kosztuje półkę i zapis. Najbardziej ekologiczna część to ta już wyprodukowana. ## Czego naprawdę wymaga regulacja. Dyrektywa 2000/53/WE, wprowadzona w Albanii Decyzją nr 705 z 10.10.2012, wyznacza cele i obowiązki dla każdego, kto zajmuje się pojazdami wycofanymi z eksploatacji. - Odpollutowanie przed demontażem: płyny, gazy, akumulatory i pirotechnika usunięte i zarejestrowane. - Ponowne użycie i odzysk co najmniej 95% średniej masy pojazdu. - Handel odzyskanymi częściami jest dozwolony, z wyjątkiem elementów bezpieczeństwa z Załącznika III. - Producenci i uprawnione zakłady przetwarzania dzielą odpowiedzialność za zbieranie. Ta strona to skrót orientacyjny, nie porada prawna. Dla Twojej działalności obowiązuje krajowa transpozycja. - 95% **Cel odzysku** *Ponowne użycie i odzysk co najmniej 95% średniej masy na pojazd.* - Zał. III **Wykluczone elementy** *Elementy krytyczne dla bezpieczeństwa wskazane w dyrektywie nie mogą być sprzedawane jako części odzyskane.* - Nr 705 **Transpozycja albańska** *Decyzja nr 705 z 10.10.2012 wprowadza dyrektywę do przepisów krajowych.* - Rejestry **Dowód przetwarzania** *Każdy pojazd potrzebuje śledzonego zapisu dekontaminacji i przeznaczenia części.* ## Co zdigitalizowana stacja może udowodnić. Zgodność przestaje być teczką papierów, gdy ten sam system, który sprzedaje część, zapisuje też, skąd pochodzi. ### Odpollutowanie zapisane na pojazd Lista kontrolna żyje w karcie pojazdu: co spuszczono, usunięto i zneutralizowano - i kiedy. ### Śledzenie na część Każda część wskazuje pojazd dawcę, więc ponowne użycie da się wykazać, a nie tylko zadeklarować. ### Raporty bez archeologii Wolumeny, masy i przeznaczenia są już w systemie, gdy kontrola o nie zapyta. ### Ponowne użycie ponad granicami Część, która znajduje kupującego w innym kraju, zostaje w użyciu zamiast stać się odpadkiem po rozdrabniarce. 6M pojazdów demontowanych w Europie co roku 95% cel odzysku na pojazd według dyrektywy 0 nowego surowca potrzebnego na ponownie użytą część Liczby dotyczące ponownego użycia zależą od części i pojazdu. Punkt jest prostszy niż jakakolwiek liczba: ta część już istnieje. ## Prowadź stację, która potrafi udowodnić, co robi. Pokażemy, jak dekontaminacja, demontaż i zapisy sprzedaży mieszczą się w jednym systemie. Napisz do nas [Dane kontaktowe](https://lekotech.com/pl/contact.md) Pytania o raportowanie zgodności są mile widziane - zajmujemy się nimi co tydzień.